EnFrance, moins d'1 % des infrastructures sportives portent des noms de femmes athlĂštes. À l'approche des JO, une dĂ©lĂ©gation de Paris 2024 est venue Ă  Limoges pour porter un projet. Celui-ci >> TĂ©lĂ©charger la carte en pdf On imagine gĂ©nĂ©ralement que la RĂ©volution routiĂšre s’est traduite par la mise en place du rĂ©seau ferrĂ© au XIXe siĂšcle. Cependant, une premiĂšre Ă©volution routiĂšre majeure eut lieu durant le XVIIIe siĂšcle. En effet, alors que la circulation Ă©tait essentiellement l’affaire des piĂ©tons, des cavaliers et des muletiers, une dynamique s’instaura, Ă  l’échelle du royaume, pour crĂ©er un rĂ©seau roulable », c’est-Ă -dire susceptible de permettre le passage de voitures et de charrettes[1]. Cette action nĂ©cessita notamment la construction de ponts alors que piĂ©tons ou mulets pouvaient passer Ă  guĂ©, l’élargissement des voies, l’aplanissement des pentes et l’entretien des routes. C’est la mise en place de ce rĂ©seau en Limousin, sous l’action des intendants et des Ponts-et-ChaussĂ©es, qui est Ă©tudiĂ©e et cartographiĂ©e ici. Cette carte se fonde sur deux documents. Tout d’abord, sur la Carte itinĂ©raire et minĂ©ralogique de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges » de 1783 56,5 par 73,5 cm. Elle a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©e en 1783 par l’ingĂ©nieur-gĂ©ographe Pierre Cornuau sur ordre de l’intendant Marius-Jean-Baptiste-Nicolas d’Aine intendant de 1775 Ă  1783, a Ă©tĂ© gravĂ©e par Beauvais et Ă©ditĂ©e chez le libraire limougeaud Barbou. Elle prĂ©sente le rĂ©seau routier, non pas du Limousin[2] mais de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges administrĂ©e par l’intendant. De ce fait, elle ne prĂ©sente pas une partie de la Creuse dĂ©pendant de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Moulins, mais englobe l’Angoumois[3]. Elle est particuliĂšrement intĂ©ressante parce qu’il s’agit d’une des toutes premiĂšres cartes du Limousin Ă  prĂ©senter son rĂ©seau routier. En effet, depuis la premiĂšre carte du Limousin, dite carte Fayen de 1594, et jusqu’en 1781, les cartes d’ensemble du Limousin ne reprĂ©sentent pas les routes. Seules deux cartes antĂ©rieures au document Ă©tudiĂ© ici les prĂ©sentent. Il s’agit Ă©galement dans les deux cas d’Ɠuvres de l’ingĂ©nieur Cornuau associĂ© Ă  l’ingĂ©nieur Louis Capitaine pour l’une d’elles et qu’il dĂ©die Ă  des personnages importants l’évĂȘque de Limoges et l’intendant[4]. Il n’y a pas d’indication que les auteurs de ces cartes aient travaillĂ© pour ou avec les Ponts-et-ChaussĂ©es, mais ils avaient de toute Ă©vidence connaissance et accĂšs aux travaux de cette institution en Limousin. Les ingĂ©nieurs des Ponts-et-ChaussĂ©es sont en effet les tout premiers, Ă  partir de 1758, Ă  rĂ©aliser des plans de routes et non des cartes Ă  l’échelle du Limousin[5]. Bien que le corps des ingĂ©nieurs des Ponts-et-ChaussĂ©es existe depuis 1715 dans le but de crĂ©er et d’entretenir les routes, de mettre en place un rĂ©seau routier national cohĂ©rent et non un puzzle de routes gĂ©rĂ©es localement par des pouvoirs morcelĂ©s[6], il ne semble pas y avoir de bureau spĂ©cifique Ă  Limoges avant la moitiĂ© du XVIIIe siĂšcle, peu aprĂšs la crĂ©ation de l’école des Ponts-et-ChaussĂ©es 1747 et pas plus d’ingĂ©nieur en chef avant Barbier en 1762, suivi de TrĂ©saguet en 1766[7]. En d’autres termes, il n’y a pas de production cartographique de la part des Ponts-et-ChaussĂ©es limousins avant le dĂ©but de la compilation de l’atlas de Trudaine et surtout avant l’impulsion donnĂ©e par l’intendant Anne-Robert-Jacques Turgot et l’ingĂ©nieur Pierre-Marie-JĂ©rĂŽme TrĂ©saguet. Le document utilisĂ© ici prĂ©sente donc la compilation de prĂšs d’un quart de siĂšcle de production cartographique de la part d’une institution Ă©tatique et non locale. CommanditĂ© par l’intendant, il prĂ©sente ainsi l’espace gĂ©rĂ© par l’intendance, les rĂ©alisations de celle-ci et vĂ©hicule UNE vision centralisĂ©e, Ă©tatique du rĂ©seau routier qui a pour objectif de transformer un rĂ©seau piĂ©tonnier en un rĂ©seau roulable », destinĂ© Ă  relier les centres importants du commerce français du Bassin mĂ©diterranĂ©en Ă  La Rochelle, de Paris au Midi dans le cas du Limousin. Ce qui prime donc, ce sont les intĂ©rĂȘts nationaux et non locaux. Ce que la carte met en valeur, c’est la thĂ©orisation d’un rĂ©seau national et non celle du territoire local. La diffĂ©rence est essentiellement due Ă  la construction largeur suffisante, matĂ©riaux plus durs
 et Ă  l’entretien de la route. Une route non entretenue rĂ©guliĂšrement peut s’abĂźmer et s’abĂźmer vite. L’intendant Bernage au XVIIe siĂšcle Ă©voquait notamment les grands bourbiers », mais on peut Ă©galement mentionner les orniĂšres et les fondriĂšres. Le problĂšme est qu’une route subit une usure considĂ©rable due aux passages des chevaux et des voitures. Une voiture, qu’elle soit Ă  deux ou quatre roues, peut bĂ©nĂ©ficier d’un attelage allant jusqu’à six chevaux. D’aprĂšs l’édition du cours sur la construction des routes donnĂ© Ă  l’école des Ponts-et-ChaussĂ©es en 1895[8], les charrettes et chariots ordinaires pĂšsent 2 500 k. et reçoivent Ă  charge complĂšte des poids qui vont de 900 Ă  6 000 kil. » et le poids d’un cheval varie de 300 Ă  600 kilos. De ce fait, la route peut subir, au passage d’une voiture, une pression allant de prĂšs de quatre tonnes, pour les plus lĂ©gĂšres, Ă  plus de dix tonnes, pour les plus lourdes. Ce qui crĂ©e des orniĂšres, dĂ©chausse les pierres de la chaussĂ©e c’est Ă©galement le cas s’il s’agit du passage d’un cheval sans voiture ou d’un troupeau de bovins, et facilite l’infiltration d’eau et donc la crĂ©ation de ravines empĂȘchant de ce fait le passage de voitures alors qu’un piĂ©ton peut passer. La solution est donc de mettre en place des chaussĂ©es rĂ©sistant Ă  ces dĂ©sagrĂ©ments. L’autre document utilisĂ© pour la rĂ©alisation de cette carte, appartient Ă  une sĂ©rie de documents de travail, rĂ©digĂ©s par les Ponts-et-ChaussĂ©es, faisant tous les ans l’état des lieux de l’avancĂ©e des travaux. Celui retenu, datĂ© de 1788[9], est particuliĂšrement remarquable. En effet, pour chaque section de route programmĂ©e, il dĂ©taille – Le nom de l’ingĂ©nieur des Ponts-et-ChaussĂ©es chargĂ© de cette section. – Le nom de l’entrepreneur. – Les longueurs avec indications topographiques des dĂ©but et fin de chaque section de routes en pavĂ©s, revĂȘtues de chaussĂ©es, ouvertes sans chaussĂ©es, Ă  ouvrir. – Le pourcentage des pentes. – L’état des ponts. – Le prix de l’entretien et la qualitĂ© de l’approvisionnement matĂ©riaux destinĂ©s Ă  l’entretien. – L’état d’avancĂ©e des plantations qui sont rĂšglementaires sur chaque cĂŽtĂ© de la route. – La largeur de la route. – Et les distances entre relais de poste. Il devrait donc donner une image exacte de l’état du rĂ©seau routier en 1788. De plus, il peut ĂȘtre complĂ©tĂ© par le document C 302 des Archives dĂ©partementales de la Haute-Vienne qui, en 1787, Ă©numĂšre route par route leurs avantages commerciaux, militaires, dĂ©senclavement
 et justifie ainsi des routes Ă  traiter en prioritĂ© numĂ©rotĂ©es de 1 Ă  56. Cet Ă©tat du rĂ©seau limousin a Ă©tĂ© bien Ă©tudiĂ© par Alain Blanchard dans un article[10] oĂč il propose notamment des graphiques mettant en Ă©vidence l’état des routes Ă  diffĂ©rentes dates avec, route par route, le pourcentage de sections faites, en exĂ©cution et Ă  faire. Nous renverrons donc Ă  son travail pour les chiffres et la prĂ©sentation de l’argumentaire du rĂ©seau. En revanche, la carte rĂ©alisĂ©e ici transcrit spatialement les divers Ă©tats d’avancĂ©e des routes Ă  partir de l’inventaire de 1788, leur tracĂ© se fondant sur la carte de 1783. Seule une partie des renseignements apportĂ©s par ce document a cependant Ă©tĂ© prise en compte la largeur des routes et leur Ă©tat, chaussĂ©es ou en pavĂ©s, ouvertes ou projetĂ©es. Les diffĂ©rentes largeurs de routes n’apportent pas de renseignements concrets hormis la hiĂ©rarchie intrinsĂšque des routes quant aux voies plus ou moins praticables. En effet, elles font de 16 m pour les plus larges Ă  6 m pour les plus Ă©troites. Or, en 1895, les Ponts-et-ChaussĂ©es estiment qu’une route normale » devrait faire 6 m de large pour que deux voitures puissent se croiser facilement[11]. La circulation en Limousin ne devait donc pas poser de problĂšme. La vĂ©ritable information est apportĂ©e par la rĂ©partition entre routes chaussĂ©es/pavĂ©es, ouvertes et projetĂ©es. On se rend alors vite compte qu’une bonne partie du rĂ©seau n’existe tout simplement pas. La route vers Poitiers est absente et une bonne partie de la Creuse et de la CorrĂšze n’est pas desservie. Pour citer François Marlin, passant en Creuse en avril 1789 Vous courez un moment sur un chemin neuf, puis vous entrez dans un bois sans route tracĂ©e on a seulement abattu des arbres pour montrer la voie. On retrouve la route neuve, on la perd ; on court une demi heure Ă  travers des landes ou de maigres pacages »[12]. Ceci ne veut pas dire qu’on ne circule pas en Limousin. Foires, marchĂ©s de bovins, pĂšlerinages, etc. tĂ©moignent depuis longtemps que l’on circule dans et hors de la rĂ©gion. Ce dont cette carte tĂ©moigne, c’est de l’apparition et du dĂ©veloppement d’une nouvelle façon de voyager et/ou de transporter des marchandises en voiture. Elle tĂ©moigne surtout d’une contradiction entre la rĂ©alitĂ© du terrain et l’encensement de Turgot et TrĂ©saguet par leurs contemporains et l’historiographie. Ces derniers nous prĂ©sentent un rĂ©seau en grand partie achevĂ© par Turgot et TrĂ©saguet vers 1775 alors que le retour aux archives rĂ©alisĂ© par Alain Blanchard montre la grande implication des intendants suivants et la cartographie des donnĂ©es prĂ©sente un rĂ©seau imaginĂ© mais encore Ă  construire. Pour citer l’argumentaire du rĂ©seau de 1787 Si l’on parvient jamais Ă  exĂ©cuter les routes ci-dessus jusqu’à la n° 49, il restera encore Ă  faire les communications de bourg Ă  bourg, de clocher Ă  clocher, de village Ă  village, ce qui dĂ©montre qu’il faudra encore plus de cent ans pour perfectionner toutes les routes du Limousin. ». ______________________________ [1] Chanaud Robert, Avant-propos Une histoire des circulations ? », Une histoire des circulations en Limousin. Hommes, idĂ©es et marchandises en mouvement de la PrĂ©histoire Ă  nos jours, Limoges, PULIM, 2015, p. 9-12. [2] Bien que les limites du Limousin proprement dit soient remarquablement stables au cours du temps les limites actuelles correspondent peu ou prou aux limites du pagus antique et Ă  celles de l’association des diocĂšses de Limoges et de Tulle, les limites de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges s’en Ă©loignĂšrent considĂ©rablement, ne prenant pas en compte une bonne partie de la Creuse, alors que la gĂ©nĂ©ralitĂ© englobait l’Angoumois. [3] Cette carte peut ĂȘtre consultĂ©e dans la base de donnĂ©es de ce site [4] Il s’agit de la Carte de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges », de 1781, dĂ©diĂ©e Ă  d’Aine par les ingĂ©nieurs-gĂ©ographes royaux Pierre Cornuau et Louis Capitaine Arch. dĂ©p. de la Haute-Vienne, C 5, et de la Carte du dioceze de Limoges » de 1782, dĂ©diĂ©e par Cornuau Ă  l’évĂȘque de Limoges Duplessis d’ArgentrĂ© Arch. dĂ©p. de la Haute-Vienne, 1 Fi 65. [5] Bien Ă©videmment les plans manuscrits antĂ©rieurs reprĂ©sentant les tĂšnements ou domaines agricoles depuis le XVIIe siĂšcle, indiquent les routes et chemins. Cependant, ce n’est pas leur fonction premiĂšre s’attachant plus Ă  la composition et aux propriĂ©taires des parcelles et ils n’en prĂ©sentent jamais de synthĂšse Ă  l’échelle rĂ©gionale. [6] Des tentatives de surveillance nationale ont certes Ă©tĂ© tentĂ©es prĂ©cĂ©demment. La charge des trĂ©soriers de France implique de visiter » les voies et chemins et d’informer sur leur Ă©tat depuis 1508. Une charge de grand voyer a existĂ© crĂ©Ă©e pour Sully en 1589, supprimĂ© par Richelieu en 1626. Cependant, aucune de ces fonctions n’a dĂ©passĂ© le stade de l’observation, n’a eu les outils nĂ©cessaires pour asseoir et construire un schĂ©ma Ă  l’échelle de la France avant la crĂ©ation des Ponts-et-ChaussĂ©es. [7] Voir introduction de l’inventaire de la sĂ©rie C des Archives dĂ©partementales de la Haute-Vienne p. XCII et p. XCIII par Camille Rivain et Alfred Leroux en 1891. [8] Durand-Claye Charles-LĂ©on, Cours de routes professĂ© Ă  l’École des ponts et chaussĂ©es dispositions d’une route, Ă©tude et rĂ©daction des projets, construction, entretien, Paris, 1895, 2e Ă©dition, p. 53-57. [9] Arch. dĂ©p. de la Haute-Vienne, C 753 Inventaire gĂ©nĂ©ral des routes de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges fait en 1788. [10] Blanchard Alain, Le rĂ©seau routier du Limousin Ă  la veille de la RĂ©volution rĂ©alitĂ© et usage », Une histoire des circulations en Limousin. Hommes, idĂ©es et marchandises en mouvement de la PrĂ©histoire Ă  nos jours, Limoges, PULIM, 2015, p. 55-78. [11] Durand-Claye Charles-LĂ©on, Cours de routes professĂ© Ă  l’École des Ponts-et-ChaussĂ©es dispositions d’une route, Ă©tude et rĂ©daction des projets, construction, entretien, Paris, 1895, 2e Ă©dition, p. 14. Par ailleurs, pour comparaison, une route Ă  deux voies actuelle fait normalement 7 m de large. [12] Voyages d’un français depuis 1775 jusqu’à 1807, Paris, Guillaume et Compagnie, 1817, t. II, n° 14, p. 140-147. Bibliographie CHANAUD Robert dir., Une histoire des circulations en Limousin. Hommes, idĂ©es et marchandises en mouvement de la PrĂ©histoire Ă  nos jours, Limoges, PULIM, 2015, 632 p. LIVET Georges, Histoire des routes et des transports en Europe. Des chemins de Saint-Jacques Ă  l’ñge d’or des diligences, Strasbourg, Presses universitaires de Strasbourg, 2003, 608 p. XANDRY Catherine, Construire un dĂ©senclavement » les Ponts-et-ChaussĂ©es et le Limousin », intervention Ă  Clio en Cartes 3 La carte fait-elle le territoire ?, Mulhouse, 16 novembre 2015, Ă  paraĂźtre. Sources Archives dĂ©partementales de la Haute-Vienne, 1 Fi 94 Carte itinĂ©raire et minĂ©ralogique de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges dressĂ©e par ordre de M. d’Aine, intendant de Limoges, 1783, dressĂ©e par Pierre Cornuau, ingĂ©nieur-gĂ©ographe, gravĂ©e par C. D. Beauvais et Ă©ditĂ©e chez Barbou Ă  Limoges, papier imprimĂ© noir et blanc, 56,5 par 73,5 cm. Archives dĂ©partementales de la Haute-Vienne, C 753 Inventaire gĂ©nĂ©ral des routes de la gĂ©nĂ©ralitĂ© de Limoges fait en 1788, 1788, Ponts-et-ChaussĂ©es. Catherine Xandry, 2016
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L'HĂŽtel de Ville de Limoges La rive gauche Ă  Limoges Un peu d’histoire TraversĂ©e par la Vienne, Limoges a des origines anciennes, mais n’a jamais eu d’unitĂ© vĂ©ritable, comme en tĂ©moigne la structure de son centre. Motte fĂ©odale, CathĂ©drale, Vieille Ville, Ă©difices religieux, vieux ponts, maisons Ă  colombages, grands bĂątiments modernes et hĂŽtels particuliers, c’est assurĂ©ment la diversitĂ© architecturale qui fonde une hĂ©tĂ©rogĂ©nĂ©itĂ© gorgĂ©e de richesses. Se promener Ă  Limoges La ville de Limoges offre le plaisir d’arpenter des rues aux charmes variĂ©s. Nombre d’entre elles sont pavĂ©es et rĂ©servĂ©es aux piĂ©tons, faisant la joie de tous ceux qui aiment le shopping. De nombreux magasins, dans tous les domaines, et de grandes librairies, indiquent que l’on est bien dans la capitale rĂ©gionale, qui est aussi une ville universitaire. Les rues du Temple, du Consulat, du Clocher, perpendiculaires aux rues Jean JaurĂšs, Adrien DubouchĂ©, et Ă  la rue de la Boucherie, dessinent l’armature du cƓur commerçant de Limoges. Un cƓur lovĂ© par un arc de cercle qui s’étend de la place Denis Dussoubs jusqu’à la place Haute-Vienne, en passant par les Halles. Des monuments cĂ©lĂšbres, comme la gare des BĂ©nĂ©dictins, l’hĂŽtel de ville, la BibliothĂšque Francophone MultimĂ©dia, le Grand ThĂ©Ăątre, traduisent une diversitĂ© et un mĂ©lange des styles et des Ă©poques. La ville est construite sur des buttes, le relief ainsi formĂ© est propice Ă  un tracĂ© un peu anarchique des rues et ruelles. Le promeneur en tire profit, monte et descend au fil des boutiques, au fil des terrasses. Mais Ă  Limoges, il est difficile de rĂ©sister Ă  la promenade gourmande. Plusieurs places diffusent ainsi des atmosphĂšres toutes diffĂ©rentes. TantĂŽt un marchĂ© donne envie de s’attarder le MarchĂ© de la place des Bancs
, le MarchĂ© de NoĂ«l..., tantĂŽt l’idĂ©e vient de s’installer Ă  une table pour profiter du temps qui passe devant un verre ou un cafĂ©. Le secteur regorge de petits restaurants, les plus visibles attirent l’Ɠil, mais n’hĂ©sitons pas Ă  s’aventurer dans les petites rues pour dĂ©couvrir les menus et se faire soi-mĂȘme un carnet de bonnes adresses. Une idĂ©e par exemple descendez la rue Charles Michels, aventurez-vous, vers la rue Delescluse, l’appĂ©tit viendra naturellement... IdĂ©es de balades en ville, pour dĂ©couvrir le centre ou se dĂ©gourdir les jambes Balade vers la CitĂ© Balade en Ville Sorties du soir IdĂ©es de promenades dans les parcs et jardins de la Ville de Limoges Les bords de Vienne Le Parc de l’Auzette Le Parc Victor Thuillat Le Jardin d’Orsay Le Square des Émailleurs et son quartier Le Parc de l’Aurence I Le Parc de l’Aurence II Le Parc du Mas Jambost La Roseraie Les Jardins de l’évĂȘchĂ© Le Champ de Juillet et la Gare des BĂ©nĂ©dictins IdĂ©es de visites Le MusĂ©e Adrien DubouchĂ© Le MusĂ©e Municipal de l’évĂȘchĂ© L'Aquarium du Limousin © Un article de StĂ©phane Dubin - DĂ©tours en LimousinPubliĂ© le 22 aoĂ»t 2009 IdĂ©es de sorties Ă  Limoges Retrouvez de nombreuses idĂ©es de sorties entre amis ou en famille spectacles, concerts, cinĂ©ma, thĂ©Ăątre, marchĂ©s, expositions. Autres idĂ©es

Maisles années 1970 ne sonneront pas la fin de la rue de la Boucherie. Des Limougeauds vont se battre pour que soit conservée à la fois la mémoire des bouchers et les maisons à colombages. L'association Renaissance du Vieux Limoges est née. La rue de la Boucherie, elle, commence une seconde vie. Une vie liée au tourisme autour de l

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, ou encore la gestion de la fin du bail, et la comptabilitĂ© associĂ©e, ainsi que la gestion et le suivi des prĂ©contentieux/contentieux Ă©ventuels, ou encore la gestion et le suivi de ses relations avec vous au sens large cf. relations avec ses clients / prospects / contacts. Vous pouvez accĂ©der aux donnĂ©es vous concernant, les rectifier, demander leur effacement ou exercer votre droit Ă  la limitation du traitement de vos donnĂ©es. Vous pouvez sans motif retirer Ă  tout moment votre consentement au traitement de vos donnĂ©es, vous opposer au traitement de vos donnĂ©es et exercer votre droit Ă  la portabilitĂ© de vos donnĂ©es. Ces droits s’exercent via ce formulaire ou par courrier postal Ă  Orpi France, 20, rue Charles Paradinas - 92110 CLICHY sauf pour les traitements de donnĂ©es mis en Ɠuvre par les agences Orpi et/ou les GIE en qualitĂ© de responsables de leurs propres traitements, pour lesquels ces droits s’exercent auprĂšs de ces derniers. Si vous estimez, aprĂšs nous avoir contactĂ©s, que vos droits Informatique et LibertĂ©s » ne sont pas respectĂ©s, vous pouvez adresser une rĂ©clamation Ă  la CNIL ou consulter le site pour plus d’informations sur vos droits. Politique de protection des donnĂ©es Bilan Ă©nergĂ©tique Consommation Ă©nergĂ©tique A B C 147 kWh/ D E F G Emission de gaz A 4 kgeqCO2/ B C D E F G 147 4 4 Estimation du coĂ»t annuel Ă©nergie pour un usage standard entre 451 € et 611 € au 01/01/2021 abonnement compris Quartier Centre-ville Ă  Limoges ORPI Agence de la Mairie Vente Location GĂ©rance locative Achat 38, Avenue Georges Dumas 87000 Limoges Voir le site de l'agence TrophĂ©e rĂ©ussite 2022 Contactez-nous pour + de renseignements Vous prĂ©fĂ©rez ĂȘtre contactĂ© par Email TĂ©lephone Il est prĂ©cisĂ© que chacun de ces consentements donnĂ©s dans le cadre de la prĂ©sente mention de recueil du consentement pourra ĂȘtre retirĂ© Ă  tout moment Important le recueil de votre consentement au moyen des cases Ă  cocher ci-dessus est facultatif et vous pouvez le retirer Ă  tout moment via ce lien. Par ailleurs, si vous ĂȘtes un consommateur, vous pouvez vous opposer Ă  ĂȘtre dĂ©marchĂ© par tĂ©lĂ©phone en vous inscrivant gratuitement sur le site D’une part, Orpi France, les agences Orpi et les Groupements d’IntĂ©rĂȘt Economique du rĂ©seau Orpi GIE » collectent et traitent vos donnĂ©es Ă  caractĂšre personnel, en qualitĂ© de responsables Ă©ventuellement conjoints de traitements, aux fins de gestion et de suivi de leurs relations avec vous au sens large cf. relations avec leurs clients / prospects / contacts, ou encore de leurs Ă©ventuels prĂ©contentieux/contentieux, mais Ă©galement pour la rĂ©alisation et l’élaboration d’études et de statistiques, ainsi que pour la rĂ©alisation d’opĂ©rations commerciales, de dĂ©veloppement, de communication, de sollicitation, de prospection, de fidĂ©lisation ou de marketing sur tous supports et par tous moyens. Certaines de vos donnĂ©es Ă  caractĂšre personnel peuvent Ă©galement ĂȘtre transmises Ă  des partenaires en vue de la rĂ©alisation par leurs soins de leurs propres opĂ©rations de prospection. D’autre part, l’agence Orpi collecte et traite vos donnĂ©es Ă  caractĂšre personnel, en qualitĂ© de responsable de son propre traitement, pour les principales finalitĂ©s suivantes le traitement, la gestion et le suivi de toute demande de contact ou de renseignements relative Ă  un bien en location et des rĂ©ponses Ă  y apporter, mais Ă©galement le cas Ă©chĂ©ant la collecte des dossiers de demande de location, la gestion et le suivi du dĂ©pĂŽt desdits dossiers, l’analyse des critĂšres de recherche et la communication Ă  votre attention d’offres de biens immobiliers en location, l’organisation et la rĂ©alisation de visites de biens immobiliers en location, la mise en relation avec des bailleurs ainsi que la rĂ©alisation de l’état des lieux locatifs et la gestion et le suivi de la conclusion du bail et de son renouvellement, la gestion locative en ce incluant notamment le suivi du paiement des loyers, charges et dĂ©pĂŽts de garantie, la gestion de l’occupation du logement, la bonne exĂ©cution du bail, le cas Ă©chĂ©ant en relation avec les partenaires ou tiers pouvant ĂȘtre amenĂ©s Ă  intervenir ex cautionnement, garanties, assurances,
, ou encore la gestion de la fin du bail, et la comptabilitĂ© associĂ©e, ainsi que la gestion et le suivi des prĂ©contentieux/contentieux Ă©ventuels, ou encore la gestion et le suivi de ses relations avec vous au sens large cf. relations avec ses clients / prospects / contacts. Vous pouvez accĂ©der aux donnĂ©es vous concernant, les rectifier, demander leur effacement ou exercer votre droit Ă  la limitation du traitement de vos donnĂ©es. Vous pouvez sans motif retirer Ă  tout moment votre consentement au traitement de vos donnĂ©es, vous opposer au traitement de vos donnĂ©es et exercer votre droit Ă  la portabilitĂ© de vos donnĂ©es. Ces droits s’exercent via ce formulaire ou par courrier postal Ă  Orpi France, 20, rue Charles Paradinas - 92110 CLICHY sauf pour les traitements de donnĂ©es mis en Ɠuvre par les agences Orpi et/ou les GIE en qualitĂ© de responsables de leurs propres traitements, pour lesquels ces droits s’exercent auprĂšs de ces derniers. Si vous estimez, aprĂšs nous avoir contactĂ©s, que vos droits Informatique et LibertĂ©s » ne sont pas respectĂ©s, vous pouvez adresser une rĂ©clamation Ă  la CNIL ou consulter le site pour plus d’informations sur vos droits. Biens similaires ExclusivitĂ© 7 Limoges Limoges - Centre-ville ExclusivitĂ© Visite Virtuelle 5 Limoges Limoges - Limoges Sud ExclusivitĂ© 6 Limoges Limoges - Limoges Ouest - Ruchoux ExclusivitĂ© 7 Limoges Limoges - Limoges Nord ExclusivitĂ© 6 Limoges Limoges - Limoges Nord ExclusivitĂ© Visite Virtuelle 7 Limoges Limoges - Limoges Sud ExclusivitĂ© Visite Virtuelle 9 Limoges Limoges - Limoges Ouest - Ruchoux ExclusivitĂ© 7 Limoges Limoges - Centre-ville ExclusivitĂ© 5 Limoges Limoges - Centre-ville Toutesles informations sur les magasins de bricolage de Limoges-Fourches (77), nous vous proposons les horaires d'ouvertures (mĂȘme les jours fĂ©riĂ©s comme le dimanche), le plan d'accĂšs, les coordonnĂ©es tĂ©lĂ©phoniques et toutes les informations nĂ©cessaires pour organiser vos achats de bricolage Ă  Limoges-Fourches . Recherche d'une ville; Menu principal. Ile de France / Seine
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Venezdécouvrir cette maison de 120m2 des années 30 secteur sud de Limoges. Batie sur 3 niveaux, elle se compose au rdc d'une cuisine équipée et aménagée ouverte sur le salon et la salle à manger qui donne accÚs au jardin sur l'arriÚre. Une chambre avec dressing et salle d'eau ainsi que des toilettes séparés complÚtent ce niveau. Au 1er vous trouverez une grande et
Rue Jean Douence, 76970 Motteville, Motteville, Arrondissement de Rouen, Rue de la Sarthe, 37300 JouĂ©-lĂšs-Tours, L'Épan, JouĂ©-lĂšs-ToursAccueil » Nouvelle-Aquitaine » Haute-Vienne » Arrondissement de Limoges Annuaire des rues Annuaire rues Voiture Tourisme Transport Restauration HĂ©bergement Banques Services Éducation Religion SantĂ© Loisir Shopping Autre Centre administratifLimogesCommunes de Arrondissement de LimogesAixe-sur-VienneAmbazacAugneAureilBeaumont-du-LacBersac-sur-RivalierBeynacBoisseuilBonnac-la-CĂŽteBosmie-l'AiguilleBujaleufBurgnacBussiĂšre-GalantChampnĂ©teryChaptelatChĂąlusChĂąteau-ChervixChĂąteauneuf-la-ForĂȘtCheissouxCommune de Saint-PaulCommune de Saint-SylvestreCondat-sur-VienneCoussac-BonnevalCouzeixDompsEybouleufEyjeauxEymoutiersFeytiatFlavignacGlandonGlangesIsleJabreilles-les-BordesJanailhacJourgnacLa Croisille-sur-BrianceLa GeneytouseLa JonchĂšre-Saint-MauriceLa MeyzeLa PorcherieLa Roche-l'AbeilleLadignac-le-LongLauriĂšreLavignacLe ChalardLe ChĂątenet-en-DognonLe Palais-sur-VienneLe VigenLes BillangesLes CarsLimogesLinardsMagnac-BourgMaslĂ©onMeilhacMeuzacMoissannesNeddeNeuvic-EntierNexonNieulPageasPanazolPeyrat-le-ChĂąteauPeyrilhacPierre-BuffiĂšreRempnatRilhac-LastoursRilhac-RanconRoyĂšresRoziers-Saint-GeorgesSaint-Amand-le-PetitSaint-Bonnet-BrianceSaint-Denis-des-MursSaint-GenceSaint-Genest-sur-RoselleSaint-Germain-les-BellesSaint-Gilles-les-ForĂȘtsSaint-Hilaire-BonnevalSaint-Hilaire-les-PlacesSaint-Jean-LigoureSaint-JouventSaint-Julien-le-PetitSaint-Just-le-MartelSaint-Laurent-les-ÉglisesSaint-LĂ©ger-la-MontagneSaint-LĂ©onard-de-NoblatSaint-Martin-le-VieuxSaint-Martin-TerressusSaint-Maurice-les-BroussesSaint-MĂ©ardSaint-Priest-LigoureSaint-Priest-sous-AixeSaint-Priest-TaurionSaint-Sulpice-LauriĂšreSaint-Vitte-sur-BrianceSaint-Yrieix-la-PercheSaint-Yrieix-sous-AixeSainte-Anne-Saint-Priest 1 2 PlacesGrandes villesLimoges VillesPanazol Saint-Yrieix-la-Perche BanlieuesBeaubreuil Beaune-les-Mines Bellevue Brouillebas Clos Moreau Corgnac Croix-Finor Ester Fargeas La Bastide La Borie Landouge Le Sablard Le Vigenal Les Emailleurs Les Portes FerrĂ©es MagrĂ© Manderesse Montjovis Proximart Puy las Rodas Romanet Roussillon Saint-Lazare Sainte-Claire Soudanas Uzurat Val de l'Aurence Nord Val de l'Aurence Sud Vanteaux Ventadour Étiquettes OSMÉtiquettes de limite Niveau administratif7 border_typearrondissement Limiteadministratif nomLimoges refINSEE872 typeLimite wikidataQ597652 wikipediafrArrondissement de Limoges Zones voisinsArrondissement de Montmorillon Arrondissement de Aubusson Arrondissement de GuĂ©ret Arrondissement de Bellac Arrondissement de Rochechouart Arrondissement de Confolens Arrondissement de Brive-la-Gaillarde Arrondissement de Tulle Arrondissement de Ussel Arrondissement de Nontron Arrondissement de PĂ©rigueux
Téléchargezou imprimez cette carte des quartiers de Paris et gardez-la toujours à portée de main. C'est à la fois l'ùme et l'histoire de la capitale qui se révÚlent à vous, chaque nom portant le souvenir de générations de Parisiens. Le quartier de Belleville, par exemple, témoigne de l'extension de Paris au XIXÚme siÚcle, et
L'agglomération de Limoges est située dans le centre ouest de la France, dans le département de la Haute-Vienne, dans la région 87 - Haute Vienne. Limoges couvre les codes postaux suivant 87000,87100,87280. Les villes alentours sont les suivantes Couzeix, Saint-Gence, Le Palais-sur-Vienne, Le Vigen, Panazol, Condat-sur-Vienne, Solignac, Verneuil-sur-Vienne, Isle, Bonnac-la-CÎte, Rilhac-Rancon, Feytiat, Chaptelat . 253 infirmiers et infirmiÚres à domicile pratiquent à Limoges.
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